Всем привет. Имеем 530 машину мотор n52b30. Сейчас стоит редуктор с гп3,64 на лето хочу поставить редуктор с более короткой гп. 4,1. И самоблок. Какой фирмы посоветуете?Если кто знает подскажите как сильно меняется динамика? Трасса/город/ комфорт. И на каких авто стояли редуктора 4,1? Вроде на 525х? Может у кого есть? И каков объём переделок? Посоветуйте спеца. москва. заранее всем спасибо.

Динамика изменится но не сильно.
Так же не сильно увеличится расход бензина,по трассе. Если акпп и в городском режиме,расход будет гораздо больше.

На 520 еще ставился.
С блокировкой их в природе не существует.

Понимаю что не существует, но делает их например м фактори, сам дифф с блокой червячной. А вот саму гп вопрос какую ставить? Или с завода искать, или заказать? Мож кто их делает? Поделитесь опытом.
По поводу изменения динамики, несильно, это как??? Поконкретнее пожалуйста. Не надо общих фраз.
Я считаю что 4,1 по сравнению с 3,64 это как минимум 15% плюс к динамике во всем диапазоне. Поправьте если ощибаюсь

зачем блока на е60? ещё и со слабеньким мотором

Эти 15% по большому счету не ощутимые ))
У меня была гп 3.46, поменял на 4.1, машина поехала бодрее, но не самолет. По мне так лучше при поворотах стало, когда тормозишь перед поворотом, а входя в него нажимаешь на газ и из-за более короткой гп двиг на чуть более высоких оборотах веселее подхватывает.
Кстати расход по городу после смены гп упал на 1-1.5 литра.

_________________
Remember! There is no save in real life!!!

Из сугробов выкарабкиваться

_________________
Remember! There is no save in real life!!!

dts для этих случаев имитирует 100% блокировку, причём вполне успешно.

и сразу встречный вопрос - а вы вообще ездили на 5er с блокой? я зиму катал, 80% маршрута ты едешь исключительно боком и ни как иначе
я конечно понимаю что на каком нибудь 36 корче это очень весело и маст хэв, но каким боком сюда попадает корова е60 ещё и с овощным мотором?

К сожалению ни разу не ездил на 5er с блокой. Хотел на е34, но не сложилось.
Что там dts имитирует я тоже не понял, т.к. по идее буксующее колесо должно подтормаживаться суппортом, но этого не происходит. Что я делаю не так?
Часто бывает при снегопаде и смене плюса на минус, что у дома припаркуешься, глыба говна от передних колес отваливается и примерзает, получается этакий горб на асфальте. Потом пытаешься выехать и зад тупо буксует одним колесом. Или например выехать из колеи - тоже самое, одно колесо буксует.
Я так понимаю, что от dts толк есть только при разгоне на прямой.

_________________
Remember! There is no save in real life!!!

именно так всё и происходит - тормоза давят буксующее до того момента, пока на втором колесе скорость не станет больше 0.

а у меня вот была 535 мкпп с блоком, зимой ездить было невозможно, машина ехала исключительно боком и ни как иначе. повеселится можно было от души конечно, но в какой-то момент хочется просто расслабится и ехать по делам прямо, но нет
в итоге она провела почти всю зиму в сугробе, а я ездил на w124

Видимо есть какой-то порог срабатывания системы по скорости раз в снег закапывается одним колесом.

_________________
Remember! There is no save in real life!!!

есть, да. 40км/ч, на этой скорости система снижает своё влияние и активирует возможность использовать круиз

А какая блока была? Что всегда боком? Дисковая? М5?
На червячной ээтого нет.
Тоже ожидаю понижения расхода.
Про пару 4,1 я понял. Отлично. Это.
3л овощной мотор???? Мне казалось 2л овощ.
зачем блока? Рулить правильно и раскрывать потенциал.
Походу адекватного совета о квайфе или м фэктори не услышу.
И еще. Я не спрашивал зачем? Спрашивал что? И как?
Расскажите про установку 4,1 редуктора. Привода? Кардан тот же останется?

стандартная LSD

на дизеле смысл есть, особенно на 535d, на бензинке нет, дохленький там момент, особенно с низов.

берёшь да просто прикручиваешь, всё болт он подходит, ничего кроме голого редуктора не понадобится.